Zenoah G320 32 cc motor

Nu niet eens een op geboorde 23, 26 of 29 cc, maar grotendeels nieuw ontworpen 32 cc motor voor de hedendaagse zware automodellen. Het hart van de motor is een nieuw ontwikkelde kruk as die ondersteund wordt door grotere lagers. Het big-end lager is vergroot van 10 naar 12 mm, het pistonpen lager is vernieuwd en vergroot van 8 naar 9 mm, de kruk as lagers zijn vergroot van 28 naar 32 mm! De nieuwe cilinder met een 38 mm boring heeft geen open dek spoelpoorten meer, de zuiger wordt in zijn geheel ondersteund door een nagenoeg gesloten cilinder, waar alleen de spoelpoorten op hoogte zijn ingebracht en niet meer over de totale lengte van de zuiger lopen.

Dit alles zorgt voor een betere "Flow" in de motor, dus aanzienlijk meer vermogen. Aan beide zijden van de cilinder zitten er twee verwijderbare spoelpoorten waardoor het bewerken en veranderen van de spoelpoorten toch wel wat makkelijker is geworden. U kunt de gewenste carburateur kiezen in het menu, levering zonder is ook mogelijk. De motor wordt compleet, echter zonder motorflens, uitlaat en koppeling geleverd.

Koppelingen, luchtfilters en uitlaten kunnen van bestaande Zenoah/CY/Feulie/Dynamic motoren over gezet worden. Motor word zonder koppeling, motorflens en uitlaat geleverd. Voor optimaal gebruik adviseren wij de PSR-2 Race olie, en TPS™ luchtfilters. Alle onder- en tuning delen zijn uit voorraad leverbaar!

Technische gegevens:

• Cilinderinhoud: 31,8 cc
  
• Cilinderboring: 38 mm
  
• Cilinderslag: 28 mm
  
• Cilinder bevestiging: 4 bouten
• Kruk as lagers: 2 stuks
• Vermogen: 3,26 PK bij 13.000 toren
  
• Trekkracht: 2,00 NM bij 9.000 toeren
  
• Stationair toerental: ca. 4200 toeren
  
• Max. toerental: ca. 20.000 toeren
  
• Brandstofverbruik: ca. 519 g/kw
• Carburateur: WT-1107
  
• Bougie: NGK CMR7H
  
• Bougiespleet: 0,65mm
  
• Ontstekingssysteem: Transistorladerontsteking (TCI met BTC 30° / 8000 URPM)
  
• Startsysteem: Trekstarter
  
• Effectieve compressieverhouding: 9,7
  
• Aanbevolen brandstof: 1:25, 40 cc olie op 1 liter 98 octaan brandstof
  
• Totale afmetingen (L167 x B216 x H197 mm
  
• Gewicht ca: 2,3 kg

De volgende delen zijn uitwisselbaar met de huidige Zenoah motoren;

• Trekstarter
• Trekstarter kap
• Motor stopknop
• Ontstekingspoel
• Bougiedop
• Vliegwiel
• Koppeling
• Bougie
• Luchtfilters

Montage in FG en Carson modellen:

• Montage in FG en Carson modellen is niet mogelijk vanwege de beperte ruimte.

Montage in HPI en Rovan Baja Modellen:

• Voor de montage in HPI en Rovan Baja modellen is er wel een aanpassing de motorflens nodig, deze moet 3 mm ingekort worden, of u vervangt deze door een aangepaste flens TPS0053. 

Montage in een BWS-LOSI modellen:

Bij de montage van de Zenoah G320 in BWS, LOSI en Rovan LT modellen moeten er de volgende dingen aangepast worden.

• Of, u wisselt de grote motorkap uit met die van een HPI Feulie, Chung Yang, of LOSI Dynamic motor
• Of, u vervangt de grote motorkap uit tegen TPS7004
• Of u vervangt de standaard motorflens door TPS0054
• Of de aanpassing via de motor bevestiging platen. De wijziging heeft alleen betrekking op platen van de grote motorkap, de belettering van de plaatjes wijzen dan naar de uitlaat kant.
• 18T Tandwiel: LOSB5805 180° draaien
• 19T Tandwiel: LOSB5801 180° draaien
• 20T Tandwiel: LOSB5802 180° draaien

Uitleg keuzes carburateurs:

• WT1107 Standaard carburateur met choke
• WT1107BB Standaard carburateur met choke en gelagerde gasklep as
• WT1107BBS Standaard carburateur met choke en RVS 340 gelagerde gasklep as, (aanrader!)
• WT997 Optionele carburateur met choke
• WT997BB Optionele carburateur met choke en gelagerde gasklep as
• WT997BBS Optionele carburateur met choke en RVS 340 gelagerde gasklep as, (aanrader!)

Motor inrijden:

• 1) Gebruik 1:25 brandstofmengsel, 40 cc top kwaliteit 2-takt olie op 1 liter E5 Super benzine
• 2) Carburateur naalden beide 1 1/4 draai open, (dit is de standaard afstelling vanaf fabriek)
• 3) Motor starten en ongeveer 2 minuten stationair laten draaien totdat op temperatuur is
• 4) Tijdens de eerste tank opbouwend rijden, vermijd langdurige hoge toeren! dit duurt ongeveer 40 minuten
• 5) Laat de motor volledig afkoelen en voer een visuele check uit op lekkages e.d..
• 6) Tijdens de tweede tank het toerental stapsgewijs opvoeren, dit duurt ongeveer 40 minuten
• 7) Laat de motor wederom volledig afkoelen
• 8) Voer een visuele controle uit vanuit de uitlaatpoort, controleer de gehele motor op eventuele lekkages
• 9) Rijd met de derde tank zoals je normaal zou doen, alleen maar kortstondig vol gas, dit duurt ongeveer 40 minuten
• 10) Motor is nu klaar om vol belast te worden