Zenoah G270 Falcon3 RedRace2 Tuning motor

Wij ontwikkelen al sinds 1995 diverse variaties van motor tuning, de laatste jaren ook steeds meer toe gaan leggen op de 26 en 29 cc motoren. Een resultaat hiervan is deze Falcon3 26 cc, een kwalitatief hoogstaand product, gebaseerd op de 4 bouts 26 cc G270 Zenoah.

Wat doen we:

• Richten het karter
• Balanceren en bewerken van kruk as
• Bewerkingen aan zuiger
• Bewerkingen aan cilinder
• Verhoogde compressie verhouding
• Monteren van de RedRace 2 ontsteking
• Gekozen carburateur optimalisatie
• Bouwen met hoogwaardige pakkingen

Technische gegevens:

• Cilinderinhoud: 25,4 cc
• Cilinderboring: 34 mm
• Cilinderslag: 28 mm
• Vermogen: 4,10 PK bij 13.000 toren
• Trekkracht: 2,78 NM bij 9.000 toeren
• Stationair toerental: ca. 4200 toeren
• Max. toerental: ca. 21.000 toeren
• Brandstofverbruik: ca. 666 g/kw
• Carburateur: WB990
• Bougie: NGK CMR7H
• Bougiespleet: 0,65mm
• Ontstekingssysteem: RedRace2 Transistorladerontsteking
• Startsysteem: Trekstarter
• Effectieve compressieverhouding: 9.0
• Aanbevolen brandstof: 1:25, 40 cc olie op 1 liter 98 octaan brandstof
• Totale afmetingen (L166 x B205 x H196 mm
• Gewicht ca: 2,1 kg

De krukas en bewerkt vliegwiel, de nieuwe HS Porting, (waarbij de zuiger en cilinder een perfect op elkaar afgestemde bewerkingen hebben ondergaan), én de zeer nauwkeurige montage, met het gebruik van de beste materialen aan pakkingen e.d. maken dit een geweldig product. U zult versteld staan van het soepele vermogen wat u tot uw beschikking heeft, gecombineerd met een zeer laag brandstof verbruik.

TPS RedRace2 ontsteking;

Het hart van de ontsteking is opgebouwd uit diverse hoogstaande delen. Te beginnen een gebalanceerde en bewerkte 60 mm rotor, met daarbij twee CNC gefreesde delen. Deze twee delen zitten door speciale pasvormen met elkaar verbonden voor één stabiel geheel. De speciale schoepenvorm aan de voor- en achterkant geven meer dan voldoende luchtverplaatsing voor een efficiënte koeling.

De 3-delige Rotor wordt middels een speciale RVS moer op de kruk as bevestigd. Er is speciaal voor RVS gekozen zodat dit het magnetisch veld van de rotor niet kan beïnvloeden. De HV spoel wordt met een verdikte adapter plaat op de cilinder geschroefd, (gebruikt goede Lock-Tite).  Soepel en veel vermogen dat er is wanneer u het nodig heeft, en dit alles in combinatie met laag brandstof verbruik. Wij hebben het maximale voor u gedaan om een van de beste Tuning motoren te bouwen. Wij geven u garantie dat u tevreden zult zijn over deze motor. Voor u is de keuze makkelijk, een soepele, betrouwbare, zuinige motor met veel vermogen die zich kan meten met de allerbeste op de markt. Voor optimaal gebruik adviseren wij de PSR-2 Race olie, en TPS™ luchtfilters. Alle onder- en tuning delen zijn uit vooraad leverbaar! 

Motor wordt compleet, echte zonder koppeling, motorbevestiging flens, airduct platen en uitlaat geleverd.

Let Op! Wanneer deze motor in een 4WD model van FG Modellsport ingebouwd wordt moeten delen van het karter weg gehaald worden, zie foto 10.

Deze Zenoah-motor heeft dezelfde inbouwmaten als:

• Zenoah G230
• Zenoah G240
• Zenoah G260
• Zenoah G270
• Zenoah G290
• Chang Yung, Dynamic en vergelijkbaar

Uitleg van verschillende carburateurs:

• WT990 zonder Choke, (Standard)
• WT990BB zonder Choke en gelagerde gasklep as
• WT990BBS zonder Chok en gelagerde RVS 340 gasklep as, (aanrader)
• WT997 met Choke
• WT997BB met Choke en gelagerde gasklep as
• WT997BB met Choke en gelagerde RVS 340 gasklep as, (aanrader)

Montage Zenoah in LOSI en TRL Modellen:

Bij inbouw van Zenoah motoren in genoemde modellen kunt u de grote trekstarter kap uitwisselen met: TPS7004 zodat de bevestiging gaten overeenkomen. Echter is er ook nog de mogelijkheid de Zenoah in zijn geheel te monteren, dit i.c.m. een andere motor bevestiging plaat. Deze wordt aan de kant van de carburateur 180 graden verdraaid gemonteerd.

Voor de volgende tandwielen heeft u nodig:

• 18 Tanden tandwiel: LOSB5802
• 19 Tanden tandwiel: LOSB5804
• 20 Tanden tandwiel: LOSB5805

Motor inrijden:

• 1) Gebruik 1:25 brandstofmengsel, 40 cc top kwaliteit 2-takt olie op 1 liter 98 Octane brandstof
• 2) Carburateur naalden beide 1 1/4 draai open
• 3) Starten de eerste keer, laat het 2 minuten stationair draaien totdat het een normale temperatuur heeft
• 4) Tijdens de eerste tank normaal rijden alleen hoge toeren vermijden, dit duurt ongeveer 45 minuten
• 5) Laat de motor volledig afkoelen
• 6) Tijdens de tweede tank het toerental stapsgewijs opvoeren, dit duurt ongeveer 40 minuten
• 7) Laat de motor wederom volledig afkoelen
• 8) Voer een visuele controle uit vanuit de uitlaatpoort, controleer de gehele motor op eventuele lekkages
• 9) Rijd met de derde tank zoals je normaal zou doen, alleen maar kortstondig vol gas, dit duurt ongeveer 35 minuten
• 10) Motor is nu klaar om vol belast te worden